Якутский республиканский комитет

Спорт в Якутии: показуха, кумовство, беспринципность чиновников

ИА SakhaNews. Cудья международной и всероссийской категории, мастер спорта по пулевой стрельбе (пистолет), заслуженный тренер РФ Cергей Огнев и судья международной и всероссийской категории, мастер спорта по пулевой стрельбе (пистолет), заслуженный тренер РФ, член президиума Всероссийской коллегии судей Анна Удалова, приглашенные руководством Якутии преподавать в Чурапчинском государственном институте физкультуры и спорта, проработав там два года, досрочно расторгли контракты и «уезжают из республики, держась за голову», пишет журналист Виталий Обедин в газете "Якутск вечерний". Приезжие специалисты в шоке от кумовства, показухи и беспринципности чиновников.

Как рассказали тренеры, их пригласили работать над созданием сборной республики по пулевой стрельбе, говорили, что строятся спортивные объекты. Но прошло два года, а тир до сих пор не сдан в эксплуатацию. «Нет даже условий для хранения мелкокалиберного оружия, мы были вынуждены все преподавание вести на пневматике! А про качество строительных работ даже говорить не хочется, - рассказывает Юрий Огнев. - В мае 2014 года глава Якутии Егор Борисов прибыл в Чурапчу. Я задал ему - прилюдно - простой вопрос: «Когда закончат тир и стадион?». Ответ: «Еще не закончили? Ай-яй-яй, надо заканчивать!». Замминистра строительства бормочет что-то невразумительное о заказчиках и подрядчиках, и вопрос на этом закрывается. Тогда я отдаю в руки главе республики свою аналитическую записку. Через неделю собрались, поговорили, на этом все закончилось, и по-прежнему — тишина...»

Анна Удалова добавляет: «С чем в Якутии нет проблем, так это с тем, чтобы собрать совещание или заседание провести. Все остальное вызывает большие трудности. И, насколько мы могли убедиться, это не только в том, что касается спорта».

Огнев признается, что многое видел в своей жизни, которую отдал спорту, но, по его словам, «нигде никогда я не сталкивался с таким пренебрежением к финансовой дисциплине, к государственным деньгам, как в вашем регионе. Вот построен легкоатлетический манеж в Чурапче. Для кого, для чего? Где спортсмены по легкой атлетике? Новые объекты: стадион с тиром еще не приняты, а уже требуют капитального (!) ремонта. И это только то, что я наблюдал за два года. Объекты почти не используются, но при этом 20-21 млн на коммуналку — вынь да положь».

В качестве примера безответственного отношения к имуществу Юрий Огнев привел ситуацию с Государственным институтом в Чурапче, на задворках которого «можно смело снимать вторую часть «Сталкера». Я ничуть не преувеличиваю, вы сами фотографии посмотрите. И ведь при этом его построили всего несколько лет назад! Новенькое здание. А какое отношение к собственности, такое и к спорту. Качество строительства и отношение к эксплуатации объектов такое, что даже то, что есть, стремительно приходит в негодность.

Анна показала фотоснимки, на которых изображена груда металла. Оказалось, что это тренажеры, которые выбросили, свалив в кучу, только потому, что купили на федеральные деньги (на 14 млн. рублей - SN) новые. «Дожди всё превратили в металлолом. Так и ржавеют. Хоть бы перетяжку сделали да школам роздали, если самим не нужно! Как можно так к качественному спортинвентарю относиться? Денег много?»

Тренеры подчеркивают, что у них, если и осталась обида, то не на Якутию, а на чиновников. Несмотря на полное отсутствие условий и даже оружия (лишь немного пневматики), они смогли добиться успехов: «Есть победители всероссийских соревнований, есть член сборной России (Николай Миронов, юниор), хорошие результаты у детей, есть очень перспективные молодые люди».

Сергей Огнев признается, что ректора института Иннокентия Готовцева «за прошлый год видел, хорошо, если пятьдесят дней. Он спорт в Чурапче поднимает из Москвы и Якутска. При этом преподавание в Государственном институте поставлено просто печально, часть преподавателей приезжает в Чурапчу вахтовым методом, отчитывают за две недели полный курс и уезжают. Откуда у студентов могут быть знания? И ведь это ваши земляки, якутяне. Почему я могу позволить себе жить в Чурапче и заниматься с командой с полной отдачей, а они — только гости?»

Показуха правит бал в спорте Якутии. Анна Удалова приводит пример: «В других регионах считают награды, заработанные на мероприятиях общероссийского уровня. В Якутии, к примеру, принято за норму считать награды во всех достижениях. Скопом. До кучи включают неолимпийские виды спорта, медали командные и личные. В итоге было 20 медалей, котирующихся в спортивном мире, стало 200, которыми можно похвастать перед населением одной конкретной республики».

«Я не журналист-расследователь, не профессиональный аудитор и даже не борец с коррупцией. Я тренер и судья, - говорит Сергей Огнев. - Я честно пытался делать свою работу и решать вопросы с теми, на ком лежат эти обязанности. Мои докладные на имя министра и даже главы республики — это, наверное, пачка документов в полкило веса, если не больше. Но что делать, если до этого никому нет дела. Когда перед Играми «Дети Азии» в 2012 г. появились претензии к качеству объектов и запахло жареным, потому что они строились на федеральные деньги и строились некачественно, что делает ваш глава? Он переводит ответственное лицо, главу дирекции по подготовке объектов Михаила Гуляева на должность руководителя Департамента внутренней политики. А когда все, включая аудит Счетной палаты РФ, заканчивается, делает его министром спорта…»

То, что построили в Чурапче к Играм Манчаары, по словам Огнева, «редкое убожество. Аналогичный стадион в Намцах, построенный в 2014 году, лучше и значительно дешевле. О чем говорить, если в Чурапче за два года спортсооружения так до конца и не приняты? Подрядчик, заказчик, субподрядчик — уроженцы Чурапчинского улуса. Их цинизм не имеет предела — едва начали разбираться в затратах, организация тут же стала банкротиться.

Почему тот же Гуляев, несмотря на бардак в ведомстве, такой несменяемый? Посмотрите, какая чехарда с заместителями министра спорта. Сменяются постоянно. За два года поменяли четверых. Почему-то в основном меняются русскоговорящие, к слову. Такая же ситуация с кадрами в Чурапчинском институте физической культуры и спорта. Проректор по учебной работе — доктор сельскохозяйственных наук. В институте спорта и физкультуры! В федеральном вузе! Профильного образования у многих нет. Если, не ошибаюсь, только один завкафедрой имеет научную степень». «В прошлом году приезжала из Москвы комиссия по лицензированию — за три часа все-все отлицензировали. При этом реально в институте готовят специалистов уровня 8-го класса советской школы, не выше. Из 246 выпускников — 84 отличника, половина которых с трудом говорит по-русски».

«Зачем на регион с миллионом человек населения два института физкультуры? – задается вопросом Огнев. - Этот вопрос до меня озвучивали Г.Бураков, работавший в Чурапче (один из тренеров Павла Пинигина, кстати), и совсем недавно — главный тренер РФ по вольной борьбе М.Гусейнов. Впрочем, я за два года, проведенные в республике, отчаялся понять политику вашего руководства. Понял только, что спорт - это что-то вроде жупела, которым машут на всю Россию: посмотрите, какой мы спортивный регион. А успехов добиваются главным образом самородки».

Справка:

В Якутии уже не два, а три института физкультуры. Кроме Чурапчинского государственного института физической культуры и спорта, есть еще Институт физкультуры и спорта Северо-восточного федерального университета, а в июне 2014 года в Якутске открылся Институт физической культуры и здорового образа жизни сельской молодежи - в составе ФГБОУ ВПО "Якутская Государственная сельскохозяйственная Академия".

На снимке: Чурапчинский государственный институт физической культуры и спорта.

Якутск чествовал ветеранов АлСиба

ИА SakhaNews. Город Якутск принял участников Международного проекта «Аляска-Сибирь-2015». Напомним, 31 июля самолеты легендарной воздушной трассы «Аляска - Сибирь» приземлились в аэропорту Якутска.

В честь этого уникального исторического события в сквере им. Ю.А.Гагарина прошел митинг, на котором общественность столицы торжественно встретила участников перелета.

Торжественный митинг, посвященный участникам этой уникальной исторической экспедиции, начался с минуты молчания в память о погибших.

Далее состоялась церемония возложения цветов, в которой вместе с пилотами кампании «Аляска-Сибирь-2015» приняли участие заместитель председателя правительства РС(Я) Александр Соловьев, заместитель руководителя администрации главы и правительства РС(Я) Александр Сафронов, заместитель главы города Якутска Георгий Михайлов, первый заместитель председателя Якутской городской Думы Марина Силкина, ветераны, молодежь, гости и жители столицы.

Перед собравшимися выступили заместитель председателя правительства Александр Соловьев, ветеран Великой Отечественной войны, председатель Совета ветеранов города Якутска Михаил Попов, кандидат исторических наук, автор многочисленных книг об авиации Якутии Иван Негенбля, ветеран авиации, основатель музея авиации республики Михаил Васильев, генеральный директор ООО «Русавиа», руководитель проекта Сергей Баранов и другие.

Участники митинга говорили об огромном значении сегодняшней исторической миссии, призванной отдать дань уважения и памяти героям тех лет. Кроме того, на встрече была отмечена мысль о дружественной связи двух великих держав, помогавшей выиграть Вторую мировую войну, и выражена надежда о ее продолжении, несмотря на сегодняшнюю политическую обстановку в мире.

Напомним, проект «Аляска – Сибирь - 2015» реализуется при содействии Русского Авиационного Общества, международной компании Wargaming и некоммерческого фонда BRAVO 369 с целью возрождения исторической памяти о воздушной трассе АлСиб. Два самолета - Douglas DC-3 и С-47 тех лет, специально подготовленных к акции памяти, повторяют маршрут перелета по легендарной перегоночной трассе. В проекте принимают участие российские лётчики и пилоты из США.

Прибытие двух американских «дугласов» в места былой боевой славы стало воистину историческим событием, поскольку столица республики 70 лет назад играла важную роль в функционировании АлСиб, являясь центром перегонки.

В воскресенье, 2 августа, все желающие жители и гости Якутска смогли увидеть легендарные самолеты. Специально для этого в аэропорту был проведен «День открытых дверей».

Справка:

Знаменитая воздушная трасса, через которую самолеты из США доставлялись в СССР, была проложена 73 года назад. В годы Великой Отечественной войны по ней было доставлено 8 тысяч американских истребителей, бомбардировщиков и транспортных авиа машин, сыгравших важную роль в успешных военных действиях Советской Армии.

Столица республики была административным центром перегоночной трассы. Благодаря слаженной и самоотверженной работе летчиков, техников, инженеров и местного населения трасса «Аляска-Сибирь» приобрела репутацию одной из самых надежных в мире и стала международной. Но несмотря на это случались и трагедии. За время ее существования произошло 44 катастрофы, в которых погибли 113 авиаторов.

SakhaLife.ru

В Пеледуйском районном суде судья Елена ДОРОНИНА огласила приговор по резонансному делу предпринимателя Валерия ЛЕЙКИНА. Он признан виновным в совершении преступлений, предусмотренных частью 1 статьи 318 УК РФ (применение насилия в отношении представителя власти) и статьей 319 УК РФ (оскорбление представителя власти). Назначено наказание в виде трех с половиной лет лишения свободы условно. Предприниматель Валерий Лейкин стал известен в республике, когда 3 февраля перегородил своим автомобилем дорогу и подъездные пути. Причиной конфликта стал отказ работников ООО «Востокнефтепровод» пропустить по ней в сторону Иркутской области машины, принадлежащие Лейкину и его семье. Протест Валерия Лейкина длился почти 12 часов. За это время на участке дороги скопилось более 40 автомобилей. Переговоры никаких результатов не дали, и после того, как охрана стала ставить под колеса автомобиля шипы, Лейкин произвел один выстрел из травматического пистолета в воздух и сразу же убрал его. Между тем, Валерий Лейкин не признает своей вины. По его словам, сознательно никого не бил и не оскорблял. Травма полицейскому была нанесена непроизвольно во время силового захвата. Накануне приговора в интервью порталу Якутск.ру, Валерий Лейкин отметил, что к делу не были приобщены видеозаписи, доказывающие, что он сознательно не бил полицейского. Судья изначально была на стороне ОАО «Сургутнефтегаз», хотя по словам Лейкина, чтобы попасть на суд из Витима у Елены Дорониной также были трудности с проездом. Сейчас ситуация на дороге «Талакан-Витим» практически не поменялась. По-прежнему ограничен проезд по дороге. После последнего визита полпреда Президента в ДФО дорогу открыли на какое-то время, но спустя неделю ситуация вновь стала прежней – обычным жителям, таксистам и туристам проезд по дороге запрещен. По словам предпринимателя, приговор будет обжалован в суде следующей инстанции. «Я не считаю себя виновным. Здесь мой дом, здесь похоронены мои родители. Я буду ездить по этой дороге, иначе перестану себя уважать!», говорит Валерий Лейкин.

Источник: Якутск.ру

ИА SakhaNews. В аэропорту Якутска приземлились самолеты легендарной воздушной трассы "АлСиб", сообщает ТАСС.

"Дугласов" на взлетно-посадочной полосе торжественно встретили ветераны авиации, руководители и сотрудники главной воздушной гавани Якутии и других авиапредприятий, а также представители СМИ. Далее в сквере им. Ю.А. Гагарина состоялся митинг памяти участников воздушной перегоночной трассы "Аляска-Сибирь".

Жители и гости Якутска смогут стать участниками уникальной акции и посмотреть на легендарные самолеты 2 августа с 11:00 до 15:00 на аэродроме аэропорта "Якутск".

Проект "Аляска - Сибирь - 2015" реализуется при содействии Русского Авиационного Общества, международной компании Wargaming и некоммерческого фонда BRAVO 369

с целью возрождения исторической памяти о воздушной трассе АлСиб. Два самолета - Douglas DC-3 и С-47 - повторяют маршрут перелета по легендарной перегоночной трассе. В проекте принимают участие российские летчики и пилоты из США.

Меньше чем за две недели преодолен маршрут Грейт-Фолс - Фэрбенкс - Анадырь - Магадан - Якутск. Впереди Братск, Красноярск и Москва - маршрут специально продлен до столицы для участия самолетов в Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2015), после чего они будут экспонироваться в Москве в музее вооруженных сил или Минобороны.

"По географическому расположению Якутск находился примерно посередине перегоночной трассы, - рассказывает ветеран авиации Якутии, автор книги "Авиаторы Якутии в боях за Родину" Михаил Васильев. - В итоге колоссальных работ, в аэропорту "Якутск" в 1942 г. появилась возможность эксплуатации и ремонта тяжелых транспортных и боевых самолетов, был расширен аэродром, возведено много технологических и бытовых объектов, также здесь работал самый мощный на северо-востоке страны радиоцентр - все это делало Якутск центром перегонки. В Якутске были расположены штабы перегоночной дивизии и Красноярской воздушной трассы, базировались 4-й перегоночный и 8-й транспортный авиаполки".

По словам Васильева, АлСиб называют "Трассой Дружбы", ведь тогда советские и американские летчики сплотились во имя одной цели и творили общую историю. Помимо перегнанных 8 тысяч американских истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолетов, поставлялась военная техника, грузовой транспорт и продовольствие. АлСиб также называют Трассой Мужества, потому что американским самолетам приходилось преодолевать десятки тысяч километров над тундрой, горными хребтами, глухой тайгой в крепкие морозы, на большой высоте, с минимумом видимости и недостатком кислорода. Кроме того, наш летный состав впервые садился за штурвал американских самолетов. Все это, к сожалению, не исключало возможности аварий - всего за историю трассы было 45 катастроф и 113 жертв.

Перегоночная трасса "Аляска - Сибирь" сыграла большую роль в истории развития якутской авиации, ведь ее летчики составили золотой фонд личного состава Якутского управления гражданской авиации. Среди них - Валерий Кузьмин, Николай Сладков, Петр Кухто, Федор Козин, Владимир Браташ. Звание Героя Советского Союза получили летчики-якутяне Сергей Асямов, Михаил Лорин, Владимир Сапожников, Иван Симаков, Иван Шаманов и Ефим Парахов.

Кстати, в этом году памятник легендарному якутскому летчику, участнику перегоночной трассы Алсиб Валерию Кузьмину будет перенесен с улицы Гагарина на привокзальную площадь им. В.И.Кузьмина, где также будет разбит сквер (все финансовые затраты и организационные вопросы взял на себя аэропорт "Якутск"). Планируется, что памятник на привокзальной площади будет открыт к 90-летнему юбилею Гражданской авиации Якутии, который отмечается 8 октября.

Также к этому времени будет создан обновленный музей авиации, который будет располагаться на втором этаже нового аэровокзала на ста квадратных метрах. С момента создания музея в 2002 году он размещался по адресу ул. Гагарина, 8 в деревянном здании, принадлежащем аэропорту.

Справка:

"Аляска - Сибирь" - воздушная трасса, действовавшая с 1942-го по 1945 год. По ней из США в СССР по договору ленд-лиза перегонялись американские самолеты.

За время трехлетней бесперебойной работы советско-американского воздушного моста из Грейт-Фолс в Красноярск было доставлено 7926 боевых самолетов, а также вооружение, транспорт, материалы и продовольствие.

Трасса на территории СССР была разделена на пять этапов:

- Фэрбенкс (Аляска) - Уэлкаль (Чукотка) (1493 км) пролегал по Аляске над дремучими лесами долины реки Юкон, до города Нома на побережье, далее - через суровый Берингов пролив и над пустынной тундрой Восточной Чукотки;

- Уэлкаль - Сеймчан (Магаданская область) (1450 км) проходил над безлюдной Центральной Чукоткой и Колымским хребтом;

- Сеймчан - Якутск (1167 км) был самым тяжелым, приходилось преодолевать 1167 километров через полюс холода, где температура доходила до минус 600, над обширной высокогорной территорией с Верхоянским и Черским хребтами, на больших высотах, в кислородных масках;

- Якутск - Киренск (Иркутская область) (1330 км) проходил над глухой тайгой;

- Киренск - Красноярск (960 км) также проходил над сплошной тайгой, частично вблизи реки Лены.